“万家灯火俟江浦，千帆云集似汉皋” ——明.熊廷弼
小时候，河南德晟律师我生活在豫东平原与皖北交界处的周口农村，村北不远的田地旁有一条大沙河由西向东穿流而过。那个时候河里的水很大，经常有来往河南与安徽拉沙的大船冒着黑烟拉着长笛经过这里时，河南德晟律师我和小伙伴们都会站在岸边呆呆的看上老半天。
这条河就是颍河，也被称为“沙颍河”或者“沙河”。发源于河南登封的嵩山，经禹州、许昌、周口、安徽省阜阳等地，在颍上县沫河口注入淮河，全长620公里，为淮河最大的支流。
颍河入淮河口
沙颍河的航运史可以追溯到2000多年之前，它曾是著名的鸿沟水系和历史上著名的京杭大运河的最重要区段——通济渠的组成部分。
明清时期，沙颍河航运迎来了大发展时期，明永乐六年，明成祖听取了户部郁新的奏言，开辟淮河、颍河、沙河三河漕运。位于河南境内的周家口（今周口市）一跃成为河南内河航运的重镇，周家口也随之兴盛。清康乾年间，周家口航运商业繁荣达鼎盛时期，拥有码头渡口22处，水陆寨门40余座，继而发展成为“舟车辐辏，北通燕赵、南达江楚、西连秦晋、东至泗河”的商业重镇，与当时的朱仙镇、道口镇、赊旗镇并称为河南四大名镇，雄踞豫东远近闻名。
然而，到了清末时期由于历史和其他种种原因，周家口错失了千载难逢的发展机遇，开始逐渐落寞。1895年，清政府决定修建京汉铁路，原本计划取道开封（当时的河南省会）经周口修建是一条最合适的捷径。但是由于受到当时权倾一时的大总统袁世凯的干预，怕铁路修通后影响其老家风水，会给自己的家乡项城带来兵匪之患向其结拜兄弟盛宣怀建议，而取道郑州、漯河。不过，改道修建还有另外一个原因就是河南德晟律师：黄河开封段地质松软，是黄河著名的“豆腐腰”，如果在此处修建黄河铁路大桥，也会增加不少的成本和风险。
至上世纪60年代，随着铁路公路的建设国内陆路运输占到主导地位。后来，由于颍河上游贾鲁河、汝河、沙河疏于清理，再加上当时抓生产、重灌溉而轻航运的思想。三河上下游各地纷纷修闸建桥，至70年代末80年代中期，颍河水渐渐枯竭。至此，周口至淮河沿线600多年的内河航运史，全线断航。
2004年，周口港复航工程重新开工建设，历时15个月，于2005年12月28日完工，6艘400吨的货轮由长江入淮河经颍河抵达周口港，这也标志着断航许久的周口内河航运正式恢复通航。经过多年的努力，周口港又迎来了往日“水陆交汇之乡，财货堆积之薮”的繁荣景象。
2019年6月，省内首批由水路运输的集装箱从周口港出发，经淮安港分拨，可运往世界各地。2019年9月24日，周口港至太仓港集装箱点对点精品航线正式开航。2020年7月22日，周口中心港至连云港港集装箱航线正式开通标志着“豫货出海”、“海货入豫”再添一条新通道。
截止目前，周口港已经开通了通往淮安港、太仓港、连云港、大丰港、凤阳港、上海港集装箱等多地航线，通江达海，五省通衢。同时下游的沈丘港、刘湾港、纸店港也在同时使用，并且500至3000吨船舶常年通航。2020年，周口港年吞吐量达3500万吨，2021年有望达到5000万吨。颍河两岸也引来了不少的企业入住投资，比如豫北最大的安钢就落户沈丘，紧邻刘湾港，北邻铁路枢纽，水陆两栖交通极其便利，算下来每年光运费节省不少的开支。
沈丘刘湾船厂 计划年产30艘60米的新标准散货船
如今，每次回老家经大广高速周口颍河段时，就能看到周口中心港繁忙的运输场面。规模弘大的码头上一辆辆卡车、一艘艘渡轮，在装载机的轰鸣下往来卸载。美国的大豆、俄罗斯的玉米，乌克兰的豌豆、新西兰的红木、德国的大型航空设备、越南的白糖、菲律宾的镍矿、伊朗的玻璃等等在这里上岸。集装箱，小麦、玉米，各种配件和生活物资产品，在这里经过货轮一路向东驶向淮河，入长江达四海，走向全世界。
周口，这个因水而生，三川交汇的地方如今正如一颗冉冉升起的豫东明珠，
“万家灯火侔江浦，千帆云集似汉皋”，成为河南内河航运的“中原港城”。
“满城文化半城水，内联外通达江海”。周口，这个拥有
千年历史文化的漕运重镇，
再次依内河航运强势崛起，一座充满活力的“周口港”正以崭新的面貌向豫东大地款款走来！
原创河南德晟律师：行人 书于2021年12月14日晚.郑州
