有人说过，细节决定成败。虽然对我来说直到现在都没有什么样的成败是由于我的细节决定的。但是，我并不否认这个理论的正确性。相反，我很认同。说的很正确，在我毕业接下来几年的工作里，看见过很多，明明很小的问题，一时没有注意，却慢慢的变成了大故障。
好了，话不多说，回归正题。很多朋友在买二手车的时候，都不能肯定此车的车况。毕竟，内饰可以翻新，外观可以修整。在这个男人可以变成女人的年代，想要多一点真诚是多么的不易。求人不如求己，社会告诉我们，你必须前进，那么，今天就从一些轮胎的小细节来告诉大家判断一下车子大概有什么样的问题。
轮胎磨损的类型可以简单的分为以下几种：
1、轮胎的中央部分早期磨损
2、轮胎两边磨损过大
3、轮胎的一边磨损量过大
4、轮胎胎面出现锯齿状磨损
5、个别轮胎磨损量大
6、轮胎出现斑秃形磨损
磨损主要就是这些，然而造成这些磨损的原因是什么呢？列位看官请听我一一道来......
1、轮胎的中央部分早期磨损
轮胎中央部分的早期磨损，如上图所示，基本上全部都是由于驾驶人员的不在意，认为像自行车一样，气冲得足一点会有好处。其实不然，气压过低不好，同样的气压过高也是不行的。可以在自己的脑海里想象下，气压过高就导致轮胎中央部位的突起，凸起后，轮胎接触地面的面积就会太小。本来3个人做的事，非得一个人来，肯定会累坏的。充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。
2、轮胎两边磨损过大
跟中央部分磨损过大相对应的，就是两边部分磨损过大。主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触工作而形成早期磨损。 同样的，对上述两种磨损进行总结。每辆车的胎压都是有个的标准的，你可以不理它，但最好不要改动，因为你的改动早晚会作用在你的身上。正常的轮胎压力除了能够保证我们正常的行驶，对我们的安全也有不可忽视的影响。如，制动力....
3、轮胎的一边磨损量过大
轮胎的一侧磨损过大，主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。每个懂点汽车的同学都知道，四轮定位对于车子的影响，轻则常常更换轮胎，驾驶不适，重则引起安全故障。所以，见到一侧轮胎磨损严重的车子，必须要看看四轮定位是否OK。
4、轮胎胎面出现锯齿状磨损
轮胎胎面出现锯齿状磨损，主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。简单来说，一旦在看车的过程中发现此样的磨损，那么则代表着此车的底盘一定出过问题，你需要查看的就是有没有修复过了。
5、个别轮胎磨损量大
上图就是个别轮胎的磨损，主要原因就是个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。在出现这种情况后，应当检查磨损车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。所以呢，不得不说，轮胎换位，还是有一些必要的，因为有些时候故障并不是很好排除的。当然，在大家买车过程中遇到这种情况，则应该着重的观察下悬挂系统。
6、轮胎出现斑秃形磨损
上图所示，即为斑秃形磨损。在轮胎上出现斑秃形磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向不顺，操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。然而轮胎动平衡的不足，则会伴有震动，对驾驶感受的影响非常大。所以，童鞋们，一定要注意啊，碰到这种情况，要对全车好好检查下了，震动都可以不在乎，还在乎什么呢？
好了，以上几种的磨损基本就是我们日常可以见到的了，关于轮胎，我们也要好好的爱护，毕竟，好的抓地力，才是我们美好驾驶的保障。
