投牌君按河南省扶沟县律师文永兴：在郑万铁路河南段开工之后，河南铁路建设再迎喜讯河南省扶沟县律师文永兴：11月2日，国家发改委正式批复新建郑州至周口至阜阳铁路(郑合高铁的一部分)。
国家发改委昨日发布的《国家发展改革委关于新建郑州至周口至阜阳铁路可行性研究报告的批复》(发改基础[2015]2465号)称，为完善中部地区铁路网布局，强化西北与华东地区快速客运通道，促进区域经济协调发展，同意建设郑州至周口至阜阳铁路。
线路自郑州南站引出，经河南郑州、开封、许昌、周口，安徽省阜阳，接入商合杭铁路阜阳西站，全长277公里。全线设郑州南、许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、项城北、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等11座车站。
该线路为高速铁路，设计速度：350公里/小时。设计运输能力：5000万人/年。项目总投资427.2亿元，其中工程投资394.9亿元，动车组购置费32.3亿元。
国家发改委官网截图
这就是我省米字高铁网络的那一“捺”，预计会在本月底开工。
建成后郑州到阜阳的时间大约在1小时左右，而目前坐火车需要5个小时左右。2019年，配合即将修建的商合杭高铁，郑州到合肥的时间也会从目前的8小时左右，缩短到2个小时。
这条铁路衔接了京广客专、郑西客专、商合杭铁路，是西北、华北中西部与华东地区又一条快捷的客运通道，作为中原区域路网的重要补充，与商合杭铁路共同承担西北、华北中西部与华东地区旅客交流。
至此，米字高铁尚差“上撇”，也就是郑济高铁。郑州经濮阳至济南铁路，可将郑州与济南间的运输距离缩短为190公里，形成中原经济区连通山东半岛的便捷运输通道。
郑济高铁其实也已列入国家铁路网规划，今年7月1日省政府主要领导曾带队赴北京与铁路总公司进行对接，决定近期将开展线路走向设计、实地勘察、可研报告编制等前期工作，有望明年开工建设。通车后，郑州到济南仅需1个多小时，同时濮阳也将结束不通客运火车的历史。
附国家发改委批复文件全文：
国家发展改革委关于新建郑州至周口至阜阳铁路
可行性研究报告的批复
发改基础[2015]2465号
中国铁路总公司，河南省、安徽省发展改革委：
中国铁路总公司、河南省、安徽省人民政府联合报来《关于报送新建郑州至周口至阜阳铁路可行性研究报告的函》(铁总计统函〔2015〕901号)和中国铁路总公司办公厅《关于补充报送新建郑州至周口至阜阳铁路可行性研究报告的函》(铁总办计统函〔2015〕367号)收悉。经研究，现批复如下：
一、为完善中部地区铁路网布局，强化西北与华东地区快速客运通道，促进区域经济协调发展，同意建设郑州至周口至阜阳铁路。
二、主要建设内容和技术标准
(一)主要建设内容。线路自郑州南站引出，经河南郑州、开封、许昌、周口，安徽省阜阳，接入商合杭铁路阜阳西站，全长277公里。全线设郑州南、许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、项城北、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等11座车站。
(二)主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米。最大坡度：20‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统。调度指挥方式：综合调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB 10621-2014)。
设计运输能力：5000万人/年。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资427.2亿元，其中工程投资394.9亿元，动车组购置费32.3亿元。其中：资本金占总投资的50%，计213.6亿元，河南省、安徽省分别承担境内段资本金的40%(含境内征地拆迁费用)，征地拆迁费用经投资各方认可后计入项目省方股份。其余资本金由中国铁路总公司使用铁路发展基金等解决(中央资金部分另行研究)。资本金以外的资金利用国家开发银行等国内银行贷款。
中国铁路总公司和河南省、安徽省按《公司法》组建规范的合资铁路公司，负责项目建设和运营管理。
建设工期4年。
四、下步工作要求
(一)进一步优化局部线路方案，节约集约用地，尽量少占耕地;
(二)结合城市规划，优化铁路枢纽布局，推进铁路客站及周边用地综合开发;
(三)加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护和污染防治各项要求;
(四)强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。
五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通讯迁改等方面给予支持配合。
六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
国家发展改革委
2015年10月28日
作者：河南商报记者 陈薇
编辑：河南商报 高利国
资料来源：国家发改委网站等
版权归公号“投牌”所有
