大美信阳｜近日，信阳市中心城区出租车多次围堵罗山、明港返程捎客出租车。作为报复，罗山县的出租车也开始围堵信阳市区返程捎客的同行……
意外“被围”：几十人一拥而上将车逼停
前天晚上，罗山县出租车司机陈大强载着4位乘客返程罗山。驶至312国道平桥加油站附近，路边的几十人一拥而上将其逼停。他战战兢兢一问，才知道围堵者是中心城区的同行。
大河报记者闻讯赶到现场，看见另外四五辆罗山县出租车都陷入“重围”，在车流量很大的312国道上造成拥堵。围堵方向信阳市运管部门报告，运管人员很快赶来，将罗山县出租车查扣，最终以“返程带客”被罚款1000元，车上的4位乘客则只好重新找车。
据河南雷雨律师所陈大强了解，连日来有数十辆信阳市区出租车分别守候在信阳市交警二大队门口的312国道上和通往明港镇的信阳市红军广场附近，发现非市区牌照的出租车，即予以围堵。
对于围堵的原因河南雷雨律师所陈大强？开了6年出租车的小冯说，信阳市运管局严禁异地出租车返程带客。然而罗山、明港部分出租车却长期在信阳火车站、平桥路口等处招客、带客，影响了中心城区出租车的生意。“信阳至罗山客流量非常大，以前我们经常可以揽到包车去罗山的活，一趟下来就有100元的收入。现在这样的生意越来越少。”
记者还了解到，由于市区堵车，中心城区出租车的运营成本逐渐升高，与载客去罗山、明港乃至息县、潢川、光山等相比，不仅累，利润也相差较大，这加深了中心城区出租车对罗山、明港出租车异地拉客的敌视。
恶性循环：罗山出租车以同样手段进行报复
对信阳市区同行的围堵，罗山的李师傅说：“乘客坐我们的车回罗山，每人15元，从信阳市区包车得100元。既然乘客愿意，为什么非要强迫我们放空？”
围堵事件发生后，信阳市区的出租车在罗山也遭到了当地同行的围堵报复。
罗山县三里桥一直是罗山出租车拉客至信阳的定点。主要在罗山县及下面乡镇跑车的潘师傅说，他从信阳返程时，偶尔会碰到招手的客人，会按照10元/人的价格将其捎带回来。
在罗山跑出租近3年的陈师傅说：“罗山有500多辆出租车、2000辆三轮车，如果只在县城拉客，一个月的收入连生活开支都不够。”他掌握的情况是，罗山有100多辆出租车定点跑信阳，如果回来时能捎带几个客人，可以分摊不少成本，“罗山出租生意难做，我们的日子很难”。
出行之痛：信阳城区扩张数倍，出租车“原地踏步”
目前，信阳市区共有出租车1849辆，罗山县和明港镇分别有521辆、55辆。随着城市的发展，信阳市建成区面积由2008年以前的50平方公里扩大为2015年的100平方公里，根据规划，2030年将扩至180平方公里。信阳市区到罗山，以前一直被视为长途线路，现在却只需30多分钟。而按照市运管局的规定，出租车运营时以包车价，两地出租车不能跨区经营。
另一方面，信阳市中心城区的人口由30万人增至60万人。然而，自2006年开始，信阳市出租车数量仅仅增加了3辆。信阳市政府一位知情人说：“相关部门几次申请调整扩增，但都遭到现有出租车的强烈反对，最后不了了之。”
“出行需求急剧增加，而出租车数量却多年未增。这必然会造成服务需求方利益被损害。”一业内人士说。
市民呼声：出租车市场应该同等竞争
“信阳市区出租车司机素质很差，经常拼客、宰客。罗山的出租车价格便宜，服务态度也好。我们为什么不选后者？”多位经常往返信阳、罗山两地的网友表示，信阳市出租车地方保护主义太强，“市场经济，开放竞争是大势所趋”。
市民表示，长期以来，信阳市区出租车“伤透了我们的心”，出门常常遭遇拒载、拼车、被宰等，打车要看司机脸色，甚至会被骂，服务口碑很差。
运管部门：交通运输部改革方案将出台，我们也在等
“关于专车经营，由于我市没有冲突，我们没有深入研究。我认为市场放开是单纯的数量管制放开，无关经营区域。”刘科长说，即便市场放开，区域经营的范围还是应当遵守，“关于出租车市场是否放开，交通运输部改革方案即将出台，我们也在等。”
编辑 李诗胜
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